WZD100 Aks

İnşaat makineleri, tekerlekli ekskavatör yükleyici (her iki ucu meşgul) tahrik aksı için geçerlidir

Basınç aksı düzeni aşağıdaki zorunlu gereksinimleri karşılamalıdır:
1. Seçilen vazgeçilmez pazarlık oranı, otomobilin yüksek kalitede, dayanıklılığa ve yakıt ekonomisine sahip olmasını sağlamak içindir.
2. Tipik boyut küçük olmalı ve kritik yerden yükseklik sağlanmalıdır. Büyük, en temel redüktörün boyutunun mümkün olduğunca küçük olması anlamına gelir.
3. Vitesler ve benzersiz şanzıman özellikleri zahmetsizce çalışır ve düşük gürültüye sahiptir.
4. Çeşitli hız ve yüklerde yüksek iletim verimliliği.
5. Belirli miktarda elektrik enerjisi ve sertlik üretme durumunda, kütle küçük olmalıdır, özellikle yaylanmamış kütle, arabanın düzgünlüğünü sağlayacak kadar küçük olmalıdır.
6. Süspansiyon veri mekanizmasının hareketiyle koordineli olmalı ve direksiyon aksı için ayrıca yönlendirme mekanizmasının eylemiyle koordineli olmalıdır.
7. Basit yapı, özel işleme teknolojisi, mevcut üretim, sökülüp takılması kolay.

Şimdi iletişime geçin E-Posta Telefon Naber

Ürün Detayları

Güç aksı, şanzımandan gelen hızı ve torku değiştiren ve bunları güç tekerleklerine ileten, gerilim dişlisinin ucunda konumlanmış bir mekanizmadır. Güç aksı genellikle ana redüktör, diferansiyel, tekerlek gerilim bilgisayarı ve gerilim aksı kabuğu vb.'den oluşur ve koç güç aksı ayrıca normal bir tempo günlük mafsalına sahiptir. Ayrıca, gerilim aksı ayrıca düşey, uzunlamasına ve yanal kuvvetlerin yanı sıra fren torkuna ve yol zemini ile gövde veya gövde arasında gerçekleşen tepki kuvvetlerine de dayanmak zorundadır.
Gerilim aksı, güç aktarma sisteminin beslemesinde bulunur ve temel özellikleri şunlardır:

(1) motor torkunu, sıradan şanzıman hesaplama cihazından, temel redüktör, diferansiyel, şaftın yarısı vb. aracılığıyla enerji tekerleğine iletmek, böylece tempoyu sınırlamak ve torku artırmak;

(2) Torkun iletim yolunu en hayati redüktörün konik dişli çifti aracılığıyla değiştirin;

(3) Diferansiyel, her bileşendeki tekerleklerin diferansiyelini gerçekleştirerek iç ve dış tekerleklerin kesin hızlarda yönlendirilmesini sağlar;

(4) Yataklama ve tork iletim noktaları köprü kabuğu ve tekerlekler aracılığıyla gerçekleştirilir.