WL80 Aks

Güç aksı, şanzımandan gelen hız ve torku değiştiren ve bunları güç tekerleklerine ileten, basınç komutunun durağına yerleştirilen bir mekanizmadır. Güç aksı normalde baskın redüktör, diferansiyel, tekerlek basınç makinesi ve basınç aksı kabuğu vb.'den oluşur ve kılavuz güç aksı ek olarak düzenli tempoda sıradan bir mafsala sahiptir. Ek olarak, basınç aksının ayrıca cadde zemini ile gövde veya gövde arasında ortaya çıkan frenleme torku ve tepki kuvvetleri kadar dikey, boylamsal ve yanal kuvvetlerle de yüzleşmesi gerekir.
Basınçlı aks, güç aktarım sisteminden vazgeçmiştir ve temel özellikleri şunlardır: (1) hızı en aza indirmek ve torku genişletmek için motor torkunu tipik şanzıman makinesinden güç tekerleğine en öndeki redüktör, diferansiyel, şaftın yarısı vb. aracılığıyla iletmek; (2) En önemli redüktörün konik ekipman çifti aracılığıyla torkun iletim yolunu değiştirin; (3) Diferansiyel, iç ve dış tekerleklerin belirli hızlarda yönlendirildiğinden emin olmak için her bir yönde tekerleklerin diferansiyelini gerçekleştirir; (4) Yatak ve tork aktarım özellikleri köprü kabuğu ve tekerlekler aracılığıyla gerçekleştirilir.

Kuvvet aksı formatı aşağıdaki temel gereksinimleri karşılamalıdır:
1. Seçilen temel indirim oranının aracın iyi enerji ve yakıt ekonomisine sahip olmasını sağlaması gerekmektedir.
2. Olağan boyut küçük olmalı ve temel zemin boşluğu sağlanmalıdır. Bu, büyük ölçüde en önemli redüktörün boyutunun mümkün olduğunca küçük olmasını ifade eder.
3. Dişliler ve farklı şanzıman parçaları rahat çalışır ve düşük gürültüye sahiptir.
4. Çeşitli hız ve yüklerde yüksek iletim verimliliği.
5. Yeterli elektrik ve sertliğin sağlanması durumunda, kütlenin küçük olması gerekir, özellikle yaylanmamış kütle, aracın düzgünlüğünü artırmak için mümkün olduğunca küçük olmalıdır.
6. Süspansiyon bilgi mekanizmasının hareketiyle koordineli olmalı ve direksiyon aksı için ayrıca direksiyon mekanizmasının hareketiyle koordineli olmalıdır.
7. Basit yapı, kesin işleme teknolojisi, kullanışlı üretim, sökülmesi ve ayarlanması kolay.

anma yükü 4000kg

Son tahrik oranı 6.167(37/6)

Maksimum çıkış torku 11200N.m

Frenleme yöntemi Hava freni

Fren özellikleri φ320×95

Fren basıncı 0,6~0,8Mpa

Ağırlık 340Kg