YT200-260 Aks

Güç aksı, şanzımandan gelen hızı ve torku ayarlayan ve bunları basınç tekerleklerine ileten, basınç aksının durağında konumlandırılmış bir mekanizmadır. Güç aksı genellikle ana redüktör, diferansiyel, tekerlek basınç mekanizması ve güç aksı gövdesi vb.'den oluşur ve direksiyon basınç aksı ayrıca sabit hız standart bir mafsala sahiptir. Ayrıca, güç aksı ayrıca dikey, uzunlamasına ve yanal kuvvetlere, ayrıca fren torkuna ve yol zemini ile gövde veya gövde arasında oluşan tepki kuvvetlerine de dayanabilmelidir.
Basınç aksı, kuvvet iletim sisteminin son noktasında yer alır ve basit özellikleri şunlardır:

(1) motor torkunu, hızı en aza indirmek ve torku artırmak için, temel redüktör, diferansiyel, şaftın yarısı vb. aracılığıyla geleneksel şanzıman sisteminden güç tekerleğine iletmek;

(2) Ana redüktörün konik dişli ekipman çifti aracılığıyla tork iletim yolunu değiştirin;

(3) Diferansiyel, iç ve dış tekerleklerin belirli hızlarda yönlendirilmesini sağlamak için her bir yüzeydeki tekerleklerin diferansiyelini gerçekleştirir;

(4) Yataklama ve tork iletim özellikleri köprü kabuğu ve tekerlekler aracılığıyla gerçekleştirilir.

Son tahrik oranı 2,75

Ön tekerleğin maksimum iç köşesi 55°

Tekerlek redüktör hız oranı 6.4

Direksiyon silindiri çapı 75/38mm

Toplam hız oranı 17.6

Direksiyon silindiri stroku 138×2mm

Ön tekerlek kamberi 1°

Yağ silindiri yağ borusu arayüzü M18×1.5

Kingpin eğimi 7°

Silindir maksimum 18 basınçta çalışırMPa

Kingpin caster açısı 6°

Nominal yük kapasitesi 7000Kilogram

Ön tekerlek toe-in 0-2mm