< >

WL86 Aks

İnşaat makineleri ve tekerlekli ekskavatör yükleyici için uygundur

Yüksek iletim verimliliği ve düşük gürültü.

Optimize edilmiş kompakt yapı tasarımı.

Mil yuvası mükemmel rijitliğe ve yük kapasitesine sahiptir.

Yüksek fren torku, istikrarlı ve güvenilir performans.

Tutarlı kalite ve güvenilirlik

Şimdi iletişime geçin E-Posta Telefon Naber

Ürün Detayları

Tahrik aksı, şanzımandan gelen hızı ve torku değiştirerek tahrik tekerleklerine ileten, tahrik sisteminin ucunda bulunan bir mekanizmadır. Tahrik aksı genellikle ana redüktör, diferansiyel, tekerlek tahrik tertibatı ve tahrik aksı gövdesi vb. bileşenlerden oluşur ve direksiyon tahrik aksında ayrıca sabit hızlı üniversal mafsal bulunur. Ayrıca, tahrik aksı, yol yüzeyi ile şasi veya gövde arasında etki eden dikey, boylamsal ve yanal kuvvetlerin yanı sıra fren torku ve reaksiyon kuvvetlerine de dayanmalıdır.
Tahrik aksı, güç aktarma sisteminin sonunda bulunur ve temel işlevleri şunlardır: (1) motor torkunu, hızı azaltmak ve torku artırmak için ana redüktör, diferansiyel, yarım şaft vb. aracılığıyla evrensel aktarma cihazından tahrik tekerleğine iletmek; (2) Ana redüktörün konik dişli çifti aracılığıyla torkun iletim yönünü değiştirmek; (3) Diferansiyel, iç ve dış tekerleklerin farklı hızlarda yönlendirilmesini sağlamak için her iki taraftaki tekerleklerin diferansiyelini gerçekleştirir; (4) Yatak ve tork iletim işlevleri, köprü kabuğu ve tekerlekler aracılığıyla gerçekleştirilir.

Tahrik aksı tasarımı aşağıdaki temel gereksinimleri karşılamalıdır:
1. Seçilen ana indirgeme oranı, aracın en iyi güce ve yakıt ekonomisine sahip olmasını sağlamalıdır.
2. Genel boyut küçük olmalı ve gerekli yerden yükseklik sağlanmalıdır. Bu, esas olarak ana redüktörün mümkün olduğunca küçük boyutta olmasını ifade eder.
3. Dişliler ve diğer şanzıman parçaları düzgün çalışır ve düşük ses çıkarır.
4. Çeşitli hız ve yükler altında yüksek iletim verimliliği.
5. Yeterli mukavemet ve sertliğin sağlanması koşuluyla kütle küçük olmalı, özellikle yaylanmamış kütle, aracın düzgünlüğünü artırmak için mümkün olduğunca küçük olmalıdır.
6. Süspansiyon kılavuz mekanizmasının hareketiyle koordineli olmalı ve direksiyon aksı için de direksiyon mekanizmasının hareketiyle koordineli olmalıdır.
7. Basit yapı, iyi işleme teknolojisi, kolay üretim, kolay sökülüp takılabilirlik.

Aks yükü 6500kg

Toplam hız oranı 17.727

Maksimum çıkış torku 19500N,m

Fren basıncı 5MPa

Fren torku 7900N.m

Mesajlarınızı bırakın