Yeraltı Damperli Kamyon 10t
XDYS-10, küçük bir maden damperli kamyonudur. Mafsalsız gövdesi, kendi üretim maliyetini düşürür ve montaj hattının üretim süreci, üretim kalitesini garanti eder. Şirketimiz bu modeli onlarca yıldır geliştirmektedir. Gövde yapısı kompakt ve güçlüdür ve motor ile şanzıman arasında makul bir uyum vardır. Küçük maden müşterileri arasında oldukça popülerdir.
Dar alanlara uyum sağlama ve kepçe yükleme ve taşıma işlevlerini entegre etme özellikleriyle yeraltı kazıyıcı kamyonetler, çeşitli yeraltı mühendisliği ve madencilik senaryolarında yaygın olarak kullanılmaktadır ve hassas yazılım alanları aşağıdaki gibidir:
Yeraltı madenciliği
Bu, çelik madenleri ve metal olmayan madenler gibi çeşitli maden türlerini koruyan yeraltı kazıyıcı kamyonlarının en temel hizmet durumudur:
Metal cevheri: Altın, bakır, demir ve kurşun-çinko madenleri gibi yeraltı madenciliğinde, patlatılmış cevheri stoplardan küreklemek ve daha sonra şutlara, kırma istasyonlarına veya kaldırma şaftlarına taşımak için kullanılır. Örneğin, derin kuyulardaki bakır madenlerinin madenciliğinde, yeraltı kazıyıcıları, cevherin kısa mesafeli anahtarını tamamen değiştirmek için aşırı nem ve aşırı kir ortamına uyum sağlamak ister ve bu da madencilik verimliliğini kökten artırır.
Metalik Olmayan Cevher: Kömür madenleri ve kireç taşı madenleri gibi yer altı madenciliğinde, kömür ve cevherin yüklenmesi ve taşınmasını üstlenir. Özellikle kömür madenlerinde, bazı elektrikle çalışan yeraltı kepçe araçları, sıfır emisyon ve düşük gürültü avantajları nedeniyle yer altı emniyeti ve çevre güvenliği gereksinimlerini daha iyi karşılayabilir.
Tünel mühendisliği
Trafik tüneli: Demiryolu ve paralı yol tünellerinin geliştirme yönteminde, tünel kazısının bir noktasında üretilen hafriyat işini kolaylaştırmak, çamuru yüzeyden (kazı yüzü) tünelin arka bahçesine veya belirli istifleme noktasına taşımak ve koruma makinesi ile işbirliği yapmak, delme ve patlatma yaklaşımı ve uygulanan farklı geliştirmeler için kullanılır. Tünel kazısının sürekliliğini sağlamak için bilimler.
Su koruma tünelleri: Örneğin, su yönlendirme tünelleri ve su iletim tünellerinin inşası sırasında belirli bir aşamada, kazı yardımıyla ortaya çıkan kaya parçacıkları ve toprak, binanın iç çevresinin temizliğini ve projenin gelişimini sağlamak için işlenir.
Belediye tünelleri: Kent içi yeraltı komple boru galerileri, metro tünelleri ve farklı projelerde, şehir içi yeraltının karmaşık mekansal grafiğine uyum sağlamak amacıyla inşaat atıkları, kum ve çakıl ve farklı maddelerin taşınmasından sorumludur.
Yeraltı mühendislik inşaatı
Yeraltı depoları ve mağaralar: Yer altı ev inşaatının kumaş ciro ihtiyaçlarını karşılamak için inşaat maddelerini (kum ve çakıl, beton bloklar gibi) taşımak ve dev yer altı petrol depolarının, sivil hava koruma projelerinin, yer altı enerji istasyonlarının vb. inşaatı süresince çöplerin geliştirilmesini kolaylaştırmak için kullanılır.
Maden tali yolu: Madenlerin hava akış yolları, ulaşım yolları ve yaya yolları gibi tali yollarının geliştirilmesinde, yolun oluşturulmasına garanti vermek amacıyla toprak ve kayanın kürekle kaldırılması ve taşınması işini üstlenir.
Özel yeraltı sahneleri
Radyoaktif madenler: Bazı yeraltı kazıyıcılar, uranyum madenleri gibi radyoaktif madenlerde kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmıştır; böylece uzaktan manipülasyon işlemiyle radyasyon çevresiyle doğrudan temas önlenir.
Yeraltı kurtarma: Yeraltı projelerinde oluşan çökme ve su birikmesi durumlarında, küçük yeraltı kepçe araçları engelleri temizlemek, kurtarma malzemelerini değiştirmek ve kurtarma çalışmalarına yardımcı olmak için kullanılabilir.
Kısacası, yeraltı kazıyıcı araçlar, yeraltı mühendisliğinde çevre dostu kumaş geçişi için önemli araçlardır ve yazılım olasılıkları "yeraltı kapalı veya yarı kapalı alanlarda yükleme ve taşıma" etrafında döner ve madencilik, tünel inşaatı ve diğer alanlarda çevre dostu kalkınma için hayati bir rehberlik sağlar.
Ürün modeli |
XDYS-10 |
Motor modeli |
Yuchai 4102 turboşarjlı dizel motor |
Motor gücü |
81KW/110 beygir gücü |
Şanzıman modeli |
546 dört tekerlekten çekişli entegre şanzıman/yüksek ve düşük hız |
Aks modeli |
2069 tahrikli direksiyonlu ön aks, ağırlıklı 1080 tahrikli arka aks (145 ana redüksiyon) |
Taşıma boyutu |
3500mm*2000mm*700mm (uzunluk*genişlik*yükseklik) |
Araç hacmi |
4,76 m3 (karton kapaklı) |
Standart nükleer yük |
10000KG |
Araba çelik levha kalınlığı |
Alt 8mm yan 6mm |
Lastik markası/modeli |
Chaoyang Marka 825R16 maden çelik telli lastikler (arka sol ve sağ tekerlekler) |
Çerçeve modeli |
200*60*6 (Manganlı çelik kaynaklı çerçeve) |
Hidrolik silindir modeli |
115*900 (çap*strok) |
Döküm yöntemi |
Arka çift üst boşaltma |
Yay plakalarının sayısı/model |
İlk 10 parça, son 12 parça + 6 parça 75mm*13mm |
Sürüş modu |
Arka aks tahriki |
Frenleme yöntemi |
Hava freni |
Direksiyon yöntemi |
Hidrolik direksiyon dişlisi direksiyon |
Egzoz gazı arıtımı |
Su filtrasyonu ve arıtımı (patent) |
Sürüş yöntemi |
Soldan sürüş |
Taksi |
Maden kaldırma güvenlik çatısı |
Araç boyutu |
510mm*2050mm*2080mm (uzunluk*genişlik*yükseklik) |
Vites modu |
Dişli hattı asma dişlisi |
Ön ve arka dingil mesafesi |
2700 mm |
Araç ağırlığı |
4300kg |
Kabin yüksekliği |
2080 mm (kabinden zemindeki en yüksek nokta) |
Taşıma yüksekliği |
1900mm (araçtan zemine olan en yüksek mesafe) |
Araba asansörünün en yüksek noktası |
3460 mm |
Minimum yerden yükseklik |
200 mm |
Maksimum tırmanma açısı |
14° |
Notlar: |
Aks 1800mm ile değiştirilebilir; taşıyıcının genişliği 1800mm'dir; (model boyutu özelleştirilebilir) |