1 Metreküp Dizel Scooptram XDCY-1

Ürün Özellikleri ve Avantajları

●Güç sistemi: Büyük yedek tork, güçlü güç ve dayanıklı yapıya sahip Dongfanghong 4105 süperşarjlı motoru benimser; düşük arıza oranı, basit bakım, yeraltında yüksek sıcaklık ve nem gibi zorlu çalışma koşullarına uyum sağlar. 1. Son yıllarda, yerli motorlar teknolojide olgunlaşmış ve istikrarlı hale gelmiştir. Yüksek irtifalarda çalışmaya daha uygun olan turboşarjlı motorlar kullanırlar. Yeterli hava girişi, yeterli yanma, daha güçlü güç, iyi emisyonlar ve düşük yol kirliliğine sahipken, ithal motorlar yalnızca doğal emişlidir. Benzinli motor, süperşarjlı ve ara soğutmalı değil, yetersiz emme havası, yüksek irtifada çalışmaya uygun değildir. 2. Motor daha uygun maliyetlidir. Tüneldeki ekipman çalışma ortamı kötüdür (nem, toz vb.), işçilik yoğunluğu yüksektir (günde 8-20 saat) ve zamansız bakım ve diğer faktörler kolayca erken motor aşınmasına, siyah dumana ve bir yıl sonra güce neden olabilir. İniş gibi sorunların elden geçirilmesi gerekir. İthal motor bakım maliyetleri yüksektir, büyük bir onarımın maliyeti 20.000 ila 20.000 yuan arasında değişir ve bazı parçaların yurt dışından satın alınması gerekir ve bekleme süresi uzundur; yerli motor montaj fiyatı ise yaklaşık 20.000 yuandır ve parçalar çok yönlüdür ve fiyatı daha düşüktür, satın almak daha kolaydır.

● Şanzıman sistemi: Shantui 280 hidrolik tork konvertörü, 20 powershift şanzıman kullanılır ve yüksek hız oranına sahip madencilik makineleri için kapalı çok diskli ıslak fren tahrik aksı ile eşleştirilir, bu da tekerlek dişli hız oranını artırır. İlk vites hızı daha yavaştır; tekerlek yan dişlisi, orijinal 2 tonluk yükleyicinin 4 modülünden 3 tonluk yükleyicinin 5 modülüne çıkarılmıştır. Basitçe söylemek gerekirse, 3 tonluk yükleyicinin tekerlek tarafı 2 tona değiştirilmiştir. Araba daha dayanıklıdır. Ve yarım şaft ve diferansiyel, ana redüktör, şanzıman, tork konvertörü, motor daha az gerilir ve hasar görmemelidir. Giriş torku büyüktür, şanzıman verimliliği yüksektir, çalışma kararlıdır ve düşük hız ve büyük tork gerçekleştirilir, bu da birinci vites kepçesini daha güçlü hale getirir. Lastikler kaymaz, dolum oranı yüksektir ve çalışma verimliliği yüksektir.

İthal değişken pompalar ve değişken motorlarla karşılaştırıldığında, yerli hidrolik tork konvertörleri ve güç aktarmalı şanzımanlar şu avantajlara sahiptir: Motorun sürekli yüksek devirde çalışması gerekmez. Tam yük ve yüksüz koşullarda motorun gaz kelebeğini bağımsız olarak ayarlayabilir, tüm makinenin çalışma yükünü otonom olarak kontrol edebilir ve yakıt tasarrufu sağlayabilir. Ancak, değişken pompalar ve değişken motorlar kullanan ekipmanlar sürekli çalışır. Tam yük veya yüksüz çalışma koşullarında yüksek devirde kalmaları fark etmeksizin, yakıt tüketimi nispeten yüksek ve gürültü seviyesi yüksektir.

●Çalışma sistemi: Pilot kontrolü kullanılarak iş daha kolay ve verimli hale getirilir. Çift direksiyon silindirlerinin direksiyonda kullanılması daha kararlı ve güvenilirdir ve diğer üreticilerin kullandığı tek direksiyon silindirlerine göre daha düşük arıza oranına sahiptir.

●Elektrik sistemi: Yeraltı madenlerindeki ıslak koşullara uyum sağlayabilmek için su ve neme dayanıklı olarak tasarlanmıştır.

●Fren sistemi: Servis freni çok diskli ıslak frendir ve park freni, freni güvenli ve güvenilir kılan yaylı ve hidrolik serbest bırakmalı bir frendir. Islak frenler, fren disklerini, fren kaliperlerini ve fren balatalarını sarar ve yağ ile yağlar. Çamur, kum ve su karışımı içeri giremez ve fren bileşenlerinin hasar görmesini önler. İki yıl içinde fren bileşenlerini değiştirmeye gerek kalmaz, bakım sıklığı azalır ve frenleme etkisi daha iyi olur. Değişken motorlu ekipmanlarda, transfer kutusunun giriş ucundaki yalnızca bir fren frenleme için kullanılır. Ana fren, pompa ve motor arasındaki hidrolik devreyi kullanarak freni bloke eder. Pompa ve motor üzerindeki etki büyüktür ve hidrolik boru hattında kırılma meydana gelebilir ve bu da fren arızası riskine neden olur.

●Egzoz gazı arıtma sistemi: İki aşamalı filtrasyon sağlamak için su filtrasyon cihazı + oksidasyon katalizörü kullanır. Egzoz gazı, su sisi şeklinde atılır ve hızla yere çöker, bu da hava kirliliğini büyük ölçüde azaltır ve yol ortamını ve sürücünün fiziksel ve ruhsal sağlığını korur.

●Motor hava girişi, sıradan kağıt hava filtresinin yerini alan bir yağ banyolu hava filtresi kullanır (kağıt filtre elemanı, emme havasındaki nem nedeniyle deforme olur ve tıkanır ve filtreleme etkisini kaybeder) ve filtre elemanını değiştirmeye gerek yoktur.

●Aracın çelik şasisi kalınlaştırılmış ve aracın sağlamlığı artırılmıştır. Kepçe bıçağı, aşınmaya ve kaymaya dayanıklı yüksek mukavemetli alaşımlı çelikten yapılmıştır. V şeklindeki yapı, kürekleme direncini azaltır ve daha uzun bir kullanım ömrü sunar.

●Pürüzsüz, aşınmaya ve delinmeye dayanıklı lastikler kullanılmış olup, lastiklerin daha uzun ömürlü olmasını sağlamak için dört adet lastik koruma zinciri kullanılmıştır.

●Güçlü tırmanma yeteneği, tam yükte maksimum 16° tırmanma, vinç yardımıyla, cüruf makinesi yerine 28°'lik yamaç kazılarında kullanılabilir.

●Makinenin arka şasesi 5 parçaya ayrılarak kuyuya inerken kolaylık sağlar.

●Makine, kompakt yapısı ve kullanımı kolay yapısıyla, kürekleme, yükleme, taşıma ve boşaltma gibi entegre işlemleri gerçekleştirebilir. Yüksek iş verimliliğine sahip olup, madencilik ve yol kazılarının yanı sıra şantiye ve yol inşaatı ve tesviyesi ile malzeme taşımacılığı gibi yardımcı işlemler için de uygundur.

●1,5-1,9 kübik kova, cevher oranına göre özelleştirilebilir. Vardiya başına çıktı, diğer 2 kübik sıyırıcı markalarınınkine eşdeğerdir, ancak fiyatı 2 kübik sıyırıcılardan %30 daha düşüktür. Satın alma maliyeti düşüktür, kullanım maliyeti düşüktür ve maliyet performansı daha yüksektir.

Teknik Parametreler